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提到共享单车，大家一定都不陌生。说到它的单次使用价格，你一定会笑着说：便宜，1小时才1块钱！那么，摩拜单车的使用价格如此之低，它们真的能盈利吗？下面小编给大家来分析一下摩拜单车的盈利模式。

摩拜单车的盈利模式大致分为三类，即共享单车使用费、共享单车的押金以及车体、APP广告。

第一类：摩拜单车的使用费用

单车使用费是最直接的盈利模式，虽然单价低，但是整体的需求量大，前期投放车辆投入大，后期维护费用很少，没有人为的破坏的话几乎为零。假如市场客户有10000人，就配1000辆自行车（实际比例比这个少的多），那么就是10个人用一辆车，10个人的押金3000元，即使单车真的价值3000元（实际造价也就几百元），相当于拿着押金去买了辆车，再租给交押金的人，纯白赚，说白了，每一辆摩拜单车，都相当于一个移动的储蓄点。

第二类，摩拜单车的押金费用

共享单车的押金基本都不低，99元-299元不等，按照摩拜来算，每人299的押金，有10万人交了押金，那就是将近3000万的无息贷款呀，不说拿去做投资，就是简单做做理财，也是一笔不小的收入了。不过这个治标不治本，不是一个可以持久的来源，另外，国家对于押金的运用未来也会管理的越来越严格（这个大家可以比照线上投资，其形式相当于设了一个巨大的“押金池”）。

第三类，摩拜单车的车体、APP广告费用

当单车的数量达到一定的级别，用户下载APP数量达到一定的量，就会在车体，以及APP启动页等等植入广告，这也是一笔不菲的收入。以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品。

根据国内某市场调研机构2月14日发布的最新数据，摩拜单车2017 年第一周的周活跃用户量（WAU）已达584.9万人，环比增长约两成，刨除去损坏修理成本，这其中的盈利可见一斑。

而从大局观看，摩拜单车并未触动太多人利益，而且还有绿色出行的环保概念，这是市场的一大块奶酪，但缺点是可复制性强，门槛真心不高。作为“共享单车”的先行者——摩拜，如果想维持圈地第一的位置，势必要全力加速奔跑。