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而且从今年开始,很多的共享个单车已经开始凭借芝麻信用试水免押金,在这种情况下,摩拜一直坚持收取299元押金,那么站在消费者立场上,肯定会出现退出押金换平台的选择,这对于摩拜单车来说也是一个巨大的考验。
此外,小长假期间选择租辆“共享单车”、“共享汽车”绿色出游的消费者增多,但共享车辆提供商在售后服务方面仍存在诸多问题。12315共接到涉及共享单车的投诉45件,主要问题集中在押金余额难退、骑程计费有误、客服电话不通、充值…
拿摩拜与ofo来说,这几年几十亿上百亿烧出来的学费肯定不是打了水漂,对于一线城市的运营,摩拜和ofo经验更为丰富,而这样的血雨腥风哈罗还没有经历过,如今进入一线城市,哈罗会不会被尚未完结的共享单车大战所裹挟?免押能否成为…
想必现在很多人的芝麻信用达到了650分以上吧,哈罗单车通过这一模式让用户相信共享单车行业并没有冬天,他们在时时刻刻苦想办法让用户获得最大的保障。对此,你怎么看?
对此哈罗单车的联合创始人兼COO韩美表示,哈罗单车一直不怎么关注同行,哈罗的愿景是成为一家世界级的科技公司。除此之外当然是背靠大树好乘凉啦~蚂蚁金服的芝麻信用联手哈罗单车,对芝麻信用评分达到650份的用户是免押金的,而且…
有消费者担心,随着其他共享单车企业相继倒下,摩拜与ofo已经成为巨无霸,一旦形成垄断格局,共享单车的价格会越来越高,是否也会走网约车合并再涨价的老路?届时用户又该如何维护自己的权益?
依托北京市企业信用信息网全面整合、公示企业登记信息、监管信息、信用信息等内容,信息归集量达到9200余万条,以数据接口形式实现信息共享自动化的单位增加至36个,信息交换接口数量达到222个,社会公众查询量累计近4亿次,日…
根据《一线》的消息, 根据一位接近ofo内部人士,“从本周开始,ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币,若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及 持续流出的押金计算,ofo手上的现金仅能支撑一个月。…
当下的共享单车平台,在有足够的资金支持下可寻求多元化发展,形成系统性的交通出行体系,而对于其他平台来说,要么被大平台收购,要么转型,要么被淘汰。
在这个夏天,北京街头还出现了一种“共享马扎”。本着“共享精神”,比普通马扎多打了一个“互联网”的烙印——布面上印着的二维码。
很长一段时间以来,共享单车泡沫化的问题已经很明显:大量资本的涌入使得太多创业公司获得了资本支持,但争夺的利润却十分微薄。洗牌在所难免。在经过酷骑和小鸣单车的倒闭风波之后,无疑宣告着共享单车行业的泡沫已经破灭。不过,真正的…
摩拜单车并未触动太多人利益,而且还有绿色出行的环保概念,这是市场的一大块奶酪,但缺点是可复制性强,门槛真心不高。作为“共享单车”的先行者——摩拜,如果想维持圈地第一的位置,势必要全力加速奔跑。摩拜单车盈利模式怎么样,共享…
如此密密麻麻的红包车,对羊毛党来说就像是单车品牌发出的“人傻钱多速来”招呼。第一波单车羊毛党早已经盯上了ofo,其机械锁密码重复的bug为他们打开了方便之门,除了骑行免费外,他们还通过掌握固定密码而把单车以编号刷漆、刮损…
共享单车这盘大棋终于看出眉目了,各色共享单车在监管的影响下,押金模式也走向末路,“免押金”模式纷纷和微信支付宝接轨,那么60亿押金受监管,会加速共享单车行业洗牌吗?
共享单车一直以来备受争议,尤其在押金监管上堪比互联网金融,日前共享单车用户资金安全监管问题终于得到落实,“单车大战”是否会因为这次的监管而遭到洗牌呢,那么共享单车怎么监管,60亿押金监管又是怎么落地的呢?
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